Trong bối cảnh các lệnh trừng phạt từ phương Tây ngày càng thắt chặt và những biến động địa chính trị phức tạp tại Trung Đông, dòng chảy dầu Nga đang chứng kiến những sự dịch chuyển chưa từng có.
Một trong những diễn biến đáng chú ý gần đây chính là việc Singapore – trung tâm tiếp nhiên liệu tàu biển lớn nhất thế giới – trở thành điểm đến kỷ lục của các lô hàng dầu diesel từ Nga.
Nhập khẩu dầu diesel của Singapore từ Nga đã tăng mạnh kể từ khi cuộc xung đột Iran làm gián đoạn các tuyến cung ứng truyền thống, tờ Financial Times trích dẫn dữ liệu theo dõi hàng hóa từ nhóm phân tích Vortexa cho biết cuối tuần qua.
Cụ thể, dữ liệu cho thấy khối lượng nhập khẩu trong tháng 4 đã tăng hơn gấp đôi mức trung bình hàng tháng được ghi nhận trong năm 2025. Trước đó, các lô hàng từ Nga đến Singapore đã tăng mạnh trong tháng 3.
Điểm mấu chốt nằm ở những gián đoạn nghiêm trọng tại eo biển Hormuz – huyết mạch vận tải dầu mỏ quan trọng nhất hành tinh.
Trước đây, các nước châu Á như Singapore phụ thuộc lớn vào nguồn cung từ các quốc gia vùng Vịnh. Tuy nhiên, các cuộc đối đầu liên quan đến Mỹ, Israel và Iran đã khiến lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz sụt giảm tới 90% chỉ trong một thời gian ngắn.
Khi nguồn cung truyền thống bị thắt chặt, các nhà giao dịch châu Á đã nhanh chóng tìm đến phương án thay thế, và dầu diesel từ Nga chính là câu trả lời.
Các dự báo cho thấy các lô hàng dầu diesel của Nga đến Singapore có thể đạt mức cao nhất kể từ năm 2016. Ảnh: Business Today
Số liệu do Vortexa cung cấp cho thấy sự sụt giảm đáng kể trong nhập khẩu dầu diesel vào Singapore từ các quốc gia vùng Vịnh trong những tháng gần đây.
Các lô hàng có nguồn gốc từ Trung Đông, trung bình đạt 522.000 thùng/ngày trong tháng 1 và tháng 2, đã giảm xuống còn 336.000 thùng/ngày trong tháng 3 và tháng 4. Trong cùng kỳ, nhập khẩu từ Nga tăng từ 372.000 thùng/ngày lên 585.000 thùng/ngày.
Các dự báo cho thấy các lô hàng dầu diesel của Nga đến Singapore có thể phá vỡ kỷ lục lịch sử trong tháng 4, đạt mức cao nhất kể từ năm 2016.
Veson Nautical, một công ty chuyên về dữ liệu hàng hải, lưu ý rằng khoảng 20 tàu chở dầu của Nga đã vào các khu vực neo đậu liên quan đến Singapore trong năm nay, một số trong đó nằm trong danh sách trừng phạt của EU và Mỹ. Để so sánh, chỉ có 5 tàu như vậy được ghi nhận trong 4 tháng đầu năm 2025.
Bà Paola Rodriguez-Masiu, đại diện của Rystad Energy, mô tả khối lượng nhập khẩu nhiên liệu từ Nga của Singapore trong tháng 4 là "khổng lồ".
Bà Rodriguez-Masiu cho biết, hàng hóa đang được chuyển hướng đến trung tâm này trên quy mô toàn cầu vì Singapore đang trả giá cao hơn cho dầu diesel so với các khu vực khác.
Mặc dù Singapore không duy trì chế độ trừng phạt trực tiếp đối với các sản phẩm dầu mỏ cụ thể của Nga, nhưng chính phủ nước này vẫn yêu cầu các nhà giao dịch tuân thủ cơ chế giá trần do G7 và EU thiết lập nếu có sự tham gia của các thực thể phương Tây.
Tuy nhiên, việc dòng dầu vẫn chảy mạnh mẽ vào Singapore cho thấy khả năng thích nghi linh hoạt của các nhà xuất khẩu Nga. Thêm vào đó là sự chuyển dịch trong chính sách của Mỹ: Washington đã tạm thời bãi bỏ các lệnh trừng phạt đối với dầu mỏ Nga vận chuyển bằng đường biển nhằm mục đích kiềm chế sự tăng giá.
Singapore đóng vai trò như một trung tâm phối trộn và tái xuất. Dầu từ Nga có thể được lưu trữ, trộn lẫn với các nguồn khác tại các kho bãi khổng lồ trước khi cung cấp cho đội tàu vận tải quốc tế.
Điều này giúp duy trì chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh giá nhiên liệu tại cảng Singapore đã tăng từ 30% đến 40% do khan hiếm.
Minh Đức (Theo Ukrainska Pravda, Harici)
