Theo số liệu tổng hợp của Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 4/2026, các hãng hàng không Việt Nam đã khai thác tổng cộng 20.709 chuyến bay, trong đó có 17.810 chuyến cất cánh đúng giờ, tương đương tỉ lệ đúng giờ (OTP) đạt 86%.
So với giai đoạn cao điểm Tết và đầu năm, hoạt động khai thác của các hãng hàng không trong tháng 4 nhìn chung đã ổn định hơn. Tuy nhiên, tình trạng chậm chuyến vẫn là bài toán đáng chú ý khi toàn thị trường ghi nhận tới 2.899 chuyến bay bị chậm, chiếm 14% tổng số chuyến khai thác.
Trong nhóm các hãng hàng không có quy mô khai thác lớn, Vietnam Airlines tiếp tục duy trì tỉ lệ bay đúng giờ ở mức khá cao với 89,3%, tương ứng 7.853 chuyến cất cánh đúng giờ trên tổng số 8.796 chuyến khai thác. Hãng ghi nhận 943 chuyến chậm giờ, chiếm 10,7%.
Trong khi đó, Vietjet Air là hãng có số lượng chuyến bay chậm lớn nhất thị trường với 1.579 chuyến, tương đương tỉ lệ chậm chuyến lên tới 19,8%. Tỉ lệ bay đúng giờ của hãng đạt 80,2%, thấp nhất trong số các hãng có quy mô khai thác lớn.
Ở chiều ngược lại, Pacific Airlines dẫn đầu toàn thị trường về tỉ lệ đúng giờ khi đạt tới 96% với 576/600 chuyến cất cánh đúng giờ. Tiếp theo là VASCO và Vietravel Airlines với tỉ lệ đúng giờ lần lượt đạt 92,1% và 90,4%.
Sun PhuQuoc Airways – tân binh mới nhất của thị trường hàng không Việt, trong tháng 4/2026 đã khai thác 154 chuyến bay, trong đó có 138 chuyến cất cánh đúng giờ, đạt tỉ lệ OTP 89,6%. Số chuyến bay chậm của hãng là 16 chuyến, chiếm khoảng 10,4%. Đặc biệt, hãng không ghi nhận chuyến bay bị hủy trong tháng.
Đáng chú ý, Bamboo Airways chỉ đạt tỉ lệ bay đúng giờ 85,5% trong tháng 4/2026, đứng áp chót toàn thị trường, chỉ cao hơn Vietiet Air.
Trong giai đoạn trước, Bamboo Airways từng nhiều năm liên tiếp dẫn đầu ngành hàng không Việt Nam về chỉ số đúng giờ. Thời kỳ cao điểm, hãng này thường duy trì tỉ lệ đúng giờ trên 90%, thậm chí có giai đoạn vượt 95%, trở thành điểm nhấn về chất lượng dịch vụ và năng lực khai thác. Tuy nhiên, những biến động mạnh trong những năm gần đây khiến quy mô đội bay, mạng đường bay và nguồn lực khai thác của Bamboo Airways đã có nhiều biến động, ảnh hưởng nhất định đến hiệu quả vận hành.
Việc duy trì tỷ lệ đúng giờ ổn định là bài toán quan trọng đối với các hãng hàng không.
Phân tích nguyên nhân chậm chuyến cho thấy “tàu bay về muộn” tiếp tục là nguyên nhân lớn nhất, chiếm tới 62,6% tổng số chuyến bay chậm toàn thị trường, tương ứng 1.815 chuyến. Riêng Vietjet Air có tới 1.104 chuyến chậm do tàu bay về muộn, còn Vietnam Airlines ghi nhận 436 chuyến.
Tình trạng tàu bay quay đầu chậm thường tạo hiệu ứng dây chuyền trong khai thác, đặc biệt với các hãng có tần suất khai thác dày đặc. Khi một chuyến bay bị chậm ở đầu hành trình, các chặng tiếp theo trong ngày cũng dễ bị ảnh hưởng.
Ngoài nguyên nhân tàu bay về muộn, các yếu tố liên quan đến hãng hàng không chiếm khoảng 14% số chuyến chậm, trong khi nguyên nhân do quản lý điều hành bay chiếm 8,5%. Các yếu tố thời tiết chỉ chiếm tỉ lệ nhỏ, khoảng 2,2%.
Đối với hủy chuyến, toàn thị trường ghi nhận 82 chuyến bay bị hủy trong tháng 4, tương đương tỉ lệ 0,4%. Trong đó, Vietnam Airlines có số chuyến hủy nhiều nhất với 48 chuyến, tiếp theo là VietJet Air với 22 chuyến.
Nguyên nhân hủy chuyến chủ yếu đến từ yếu tố khai thác, chiếm 37,8% tổng số chuyến hủy. Các nguyên nhân kỹ thuật và thương mại cùng chiếm khoảng 17,1%, trong khi thời tiết chỉ chiếm tỉ lệ rất nhỏ.
