Trong bối cảnh bị các lệnh trừng phạt dày đặc từ phương Tây bủa vây kể từ cuộc xung đột ở Ukraine năm 2022, ngành khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga đã thể hiện khả năng phục hồi đáng kinh ngạc.
Khi các mặt hàng nhiên liệu hóa thạch của Nga dần bị từ chối ở châu Âu do áp lực chính trị, Moscow đã chuyển hướng về phía Đông, tăng cường quan hệ đối tác năng lượng với Bắc Kinh.
Cú chuyển hướng này không chỉ duy trì xuất khẩu LNG của Nga mà còn thúc đẩy các dự án ở Bắc Cực như dự án Arctic LNG 2 chủ lực, ngay cả khi các lệnh trừng phạt của Mỹ, Anh và EU nhắm vào cơ sở hạ tầng sản xuất và hạm đội vận chuyển hàng hóa.
Dự án Arctic LNG 2 do gã khổng lồ Novatek vận hành đã trở thành biểu tượng cho khả năng thích ứng của ngành năng lượng Nga trong bối cảnh bị cô lập khỏi thị trường phương Tây.
Tàu chở LNG có khả năng phá băng Christophe de Margerie (lớp Arc7). Ảnh: High North News
Arctic LNG 2 bắt đầu sản xuất từ cuối năm 2024, dù bị Mỹ trừng phạt từ tháng 11/2023 khiến việc mua sắm tàu và tài trợ bị đình trệ. Chỉ trong năm 2025, dự án đã đạt sản lượng kỷ lục trước khi tạm giảm do băng dày ở vịnh Ob vào tháng 11.
Mục tiêu dài hạn là 20 triệu tấn/năm khi cả 3 dây chuyền sản xuất T1, T2 và T3 đi vào hoạt động đầy đủ vào năm 2026.
Đáng chú ý, các lô hàng LNG từ dự án này vẫn đều đặn đến Trung Quốc, với chuyến hàng đầu tiên cập cảng Beihai vào tháng 8/2025 và vẫn tiếp tục vào năm 2026.
Dẫn dữ liệu từ LSEG, hãng Reuters ngày 26/1 cho biết, cảng Beihai đã tiếp nhận chuyến hàng đầu tiên trong năm nay từ dự án LNG của Nga.
Theo dữ liệu từ LSEG, vào ngày 25/12 năm ngoái, tàu chở LNG Buran đã bốc hàng từ một kho chứa nổi gần Murmansk và di chuyển qua kênh đào Suez đến Trung Quốc.
Như vậy Novatek đã bắt đầu sử dụng tuyến đường qua Biển Đỏ do điều kiện mùa đông khắc nghiệt đã hạn chế khả năng tiếp cận Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) từ vùng Bắc Cực của Nga đến Trung Quốc.
Trước đó, nhờ vào tàu chuyên dụng có khả năng xuyên qua lớp băng dày ở Bắc Cực là Christophe de Margerie (lớp Arc7), Nga vẫn duy trì giao thương LNG với khách hàng châu Á.
Do chỉ có một tàu chở LNG có khả năng phá băng để chở hàng qua vùng băng Bắc Cực quanh năm, Nga đã tăng cường vận chuyển hàng từ mỏ Portovaya LNG trên biển Baltic, vốn cũng đang bị Mỹ trừng phạt.
Nguồn cung từ Portovaya LNG và việc tiếp tục vận chuyển từ dự án Arctic LNG 2 có thể là một trong những lý do khiến Trung Quốc báo cáo khối lượng nhập khẩu loại khí siêu lạnh từ Nga đạt mức kỷ lục trong tháng 12 năm ngoái, vượt xa kỷ lục được thiết lập vào tháng trước và gấp hơn 2 lần so với ước tính từ các dịch vụ theo dõi tàu khác nhau.
Theo dữ liệu từ LSEG, năm ngoái, dự án Arctic LNG 2 đã vận chuyển 23 lô hàng – tương đương 1,3 triệu tấn LNG, bao gồm cả từ các cơ sở lưu trữ gần Murmansk và phía Đông bán đảo Kamchatka – đến cảng LNG Beihai, nhà nhập khẩu duy nhất các lô hàng từ dự án này.
Với khối lượng này, Nga đã vượt Australia trở thành nhà cung cấp LNG lớn nhất cho Trung Quốc ở một số thời điểm.
Minh Đức (Theo Energy News Beat, Oil Price)
